我的港 我来讲 | 潮涌大沙头，新声通江海

编者按

一纸旧报忆岁月，潮涌百年续新声。来自海港商旅的作品《潮涌大沙头，新声通江海》，以1991年一张春运订票通知为切入点，循着历史脉络回望大沙头的百年变迁。新旧交映间，一幅因水而兴、向海发展的生动图景徐徐展开。

潮涌大沙头，新声通江海

翻开《广州港口史》下册第863页，一张老照片把人带回1991年：那是广州港客运服务总公司在报纸上刊登的《开办春节前期订票业务》通知。版面朴素，铅字工整，分量却重，它定格了大沙头客运站的鼎盛剪影，也留下一个时代的春运记忆。而大沙头的故事，不止于此。

1991年广州港客运服务总公司在报纸上刊登的《开办春节前期订票业务》通知

一

石上潮声：百年底色

大沙头，源于水，也兴于水。晚清时期，海印石与珠江冲积沙田连成一片，渐成民居，大沙头由此得名。1839年，林则徐在海印石东炮台主持销烟行动，中华民族觉醒与抗争的决心，曾在此激荡。

林则徐纪念园

广九火车站

1910年，广九火车站即旧广州火车站在大沙头落成。次年，从大沙头直抵香港九龙尖沙咀，架起了粤港沟通的重要桥梁。1923年，“乐士文一号”在大沙头机场成功试飞。

乐士文一号

彼时的大沙头，既是水陆两用机场，又是全国最早开办的航空学校和广东飞机制造厂所在地，被称为中国航空事业的摇篮。从销烟御敌到航空救国，从铁路联通到水陆交汇，大沙头始终站在开放前沿，早早埋下谱写时代新声的伏笔。

二

水上白云：船票归途

新中国成立后，大沙头面貌焕然一新。20世纪60年代初至90年代末，这里运营着全国闻名的内河客运站，连接珠江流域沿岸城镇，享“水上的白云机场”美誉，“红星”轮穿梭往返，汽笛此起彼伏。那张1991年的订票通知，正是这段历史的注脚。彼时二十余条航线连通大连、青岛、上海、厦门、南宁等城市，兼有水陆联运线路。一次春运订票，借一座码头就能通达大半个中国。当时，没有网络购票，没有高铁，在珠三角务工的人攥着通知，从各地赶往大沙头客运站二楼窗口，排起长队，换一张船票。汽笛声中，满载的客轮拖着一江灯火，把归乡的期盼一程程送近家门。

1987年广州港客运服务公司大沙头客运站正门广场外貌

三

客运转型：夜游新航

时代浪潮奔涌不息。随着公路、铁路和航空飞速发展，传统内河客运逐渐衰落。2000年，大沙头码头起步经营珠江游业务，由传统客运站逐步转型为珠江游母港。2018年，广州港集团客运服务有限公司（前身为广州港客运服务总公司）更名为广州海港商旅有限公司，开始依托大沙头码头，构建水上游综合旅游服务体系。

“珠江翡翠”号游船

“金禧”号游船

2024年，两艘纯电动游船“珠江翡翠”号、“金禧”号建成并投入运营。海港商旅以“游船+”模式推出自助餐、演艺、文创、游轮餐厅等产品，并打造跨年倒数、烟花汇演、落霞非遗、亲子研学等主题航班，满足游客个性化需求。其中，“游船+国潮演艺”融合落地，“金禧”号被打造为珠江首艘沉浸式国潮主题游船，先后斩获多项国家级、省市级文旅奖项。

如今的大沙头码头

在大沙头码头，海港商旅坚持“一码头一文化”理念，不断推动水岸联动，以“海港里”为核心，融合餐饮、文创、音乐、市集等业态，构建水岸文旅消费新场景。“潮玩珠江游，就系大沙头”，大沙头正以全新姿态展现广州的活力，以广州之“窗”向世界展示可信、可爱、可敬的中国形象。

四

向海图强：通江达海

这曲新声已从珠江畔的大沙头延伸至南沙国际邮轮母港，从内河观光扩展至国际邮轮。2016年1月，广州港南沙港区三期邮轮码头正式对外开港运营，2016至2019年连续四年客运量位居全国第三。2024年6月，南沙国际邮轮母港正式开港运营，年底，“爱达·地中海号”开始常态化驻港，国际邮轮业务进入常态化运营。2026年上半年，邮轮艘次与旅客接待量再度双双位列全国第三，华南领先、粤港澳大湾区核心邮轮门户地位日益凸显，《旅游强国建设“十五五”规划》也已将广州列入全国重点推进建设的邮轮港口清单。今年11月22日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”将在南沙开启首航季，广州将迎来双大型邮轮同港常态化运营。曾经的春运航线串联起大半个中国，如今，国际邮轮航线又将广州与越南、菲律宾等地紧密相连，书写着水上文旅高质量发展的新篇章。

南沙国际邮轮母港

“爱达·花城号”

潮涌大沙头，新声通江海。从1991年那张铅字订票通知，到今天的国际邮轮母港，三十余载过去，大沙头承载的早已不止一座码头的变迁，更是广州因水而生、向海而兴的城市基因。面向“十五五”，广州围绕交通强国与海洋强国战略，深化国际航运合作，扩大对外开放。海港商旅作为集团商旅板块主体，肩负着以水为脉、以文塑旅、以旅彰文的使命，将继续写好“通江达海”这篇大文章，让这曲新声在广州世界级旅游目的地品牌打造及粤港澳大湾区的建设中传得更远。

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作者 | 林楠虹

编辑 | 小雨