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国际新闻
马斯克直言：若无突破性创新，中国将彻底主导全球电动汽车行业
特斯拉CEO埃隆·马斯克近日发出警示，称如果美国无法实现突破性创新，中国将彻底主宰全球电动汽车行业。这一判断基于当前全球产业格局：2025年，中国新能源汽车产销量已占全球比重超过60%，并在电池技术、智能驾驶及充电网络等核心环节建立起系统性优势。
中国电动汽车产业的领先不仅体现在规模上，更在于技术闭环与成本效率。例如，中国车企广泛采用800V高压快充平台和全域自研智能驾驶系统，持续通过软件定义汽车实现快速迭代。相比之下，美国除特斯拉外的传统车企转型迟缓，且《通胀削减法案》等政策带来的供应链“去中国化”倾向推高了本土制造成本。
就在美国内部争论之际，加拿大已采取务实行动：宣布为中国电动车设立每年4.9万辆的进口配额，配额内关税仅为6.1%，并计划与中国共建绿色供应链。这一举措与部分美国政客的“脱钩”言论形成鲜明对比。
马斯克以其上海超级工厂的“中国速度”和高达95%的本土化供应链为例，强调合作与开放竞争的重要性。他的警告指向一个现实：在全球电动车产业竞争中，封闭与保护主义或将使美国失去市场与技术迭代的关键窗口。
法国2025年工厂净关闭数量创新高
法国特朗德奥咨询公司5日发布统计数据显示，2025年法国工厂关闭数量远超新建数量，全年净值为负63。
该机构定期发布法国工厂新建和关闭情况的季度净值。数据显示，在2021年至2022年期间达到历史高点后，这一指标持续走弱，并于2024年底转为负值，2025年进一步下滑至负63。
从企业规模看，2025年各类企业新建工厂数量均低于历史平均水平，中小企业下滑尤为明显，反映法国工业投资整体承压。
研究指出，2021年至2022年期间法国一度出现工业复苏迹象，但长期衰退趋势未能扭转。
特朗普宣布上线“特朗普药房”，目标药品降价高达600%以缩减美国“全球药费补贴”
当地时间2月5日，美国总统特朗普宣布正式推出名为“特朗普药房”（TrumpRx）的新网站。该平台旨在绕过传统中间商与保险体系，让美国民众直接以政府谈判的折扣价从药品制造商购买处方药。特朗普称此举将大幅降低药价，“降幅高达300%、400%、500%，甚至600%”。
特朗普在讲话中引用数据指出，美国人口仅占全球4%，却消耗了全球13%的处方药，并长期支付全球最高价格，实际上是在“每年以数百亿美元的代价补贴全世界”。新计划的核心是与制药公司达成“最惠国”定价协议，换取政府放弃对制药行业征收关税的计划。
白宫声明称，已与包括安进、礼来、吉利德和辉瑞在内的十多家制药公司达成协议。首家达成协议的辉瑞公司此前表示，其计划将使患者以平均50%的折扣购买其大部分初级保健药物和部分专科品牌药。
然而，该计划也面临质疑。有医疗政策专家指出，其聚焦于降低“标价”，但许多美国人已可通过现有折扣和保险获得更低成本。国会民主党人则要求制药公司就参与细节和实际节省提供更多公开信息，并质疑相关快速审批程序的合法性与安全性。
欧盟“欧洲制造”倡议遭遇车企集体抵制，70%本地含量门槛恐增百亿欧元成本
欧盟近日推出的“欧洲制造”倡议正面临内部分裂。该倡议旨在为汽车、电池等关键领域设定约70%的本地含量门槛，以强化本土制造并抵御外部竞争，尤其针对中国等新兴产业的冲击。然而，宝马、大众等主流欧洲车企及欧洲汽车制造商协会（ACEA）已集体明确表示拒绝签署，与米其林、蒂森克虏伯等积极响应倡议的零部件企业形成鲜明对立。
车企的反对主要基于全球化布局与成本考量。一项估算显示，若执行70%的本地含量要求，欧盟企业每年可能新增超百亿欧元的采购成本，因为欧洲本土零部件价格显著高于亚洲等市场。此外，界定标准模糊带来了巨大的合规风险。宝马CEO齐普策直言计算过程“极其繁琐”，且可能违反世贸组织规则，引发贸易摩擦。
倡议的提出源于欧洲汽车产业的持续萎缩，大众集团已计划在2030年前裁员超3.5万人。欧盟希望通过此举保护就业并赢得电动化转型的“技术追赶期”。然而，强制本土化要求与汽车业高度全球化的供应链本质相悖，车企担忧这将损害其全球竞争力，并限制其获取全球先进技术与低成本资源的能力。
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政策新闻
工信部启动“1+M+N”算力节点申报：构建国家算力统一互联大市场
工信部近日正式印发通知，部署推进“1+M+N”国家算力互联互通节点体系建设。该体系旨在通过一个已建成的国家节点、M个区域节点和N个行业节点，构建“统一标识、统一标准、统一规则”的国家算力资源调度与交易网络，以打破算力资源壁垒，实现跨区域、跨主体、跨架构的算力高效流动。
根据通知要求，每个省级行政区可申报一个区域节点，每个行业原则上可申报一个行业节点。申报主体的建设主体注册资金需不低于5,000万元，并具备持续的资金保障能力；运营主体则需持有相关电信业务经营许可。申报材料须在2026年4月1日前提交。
此次建设的节点核心系统将包括算力互联网服务中心、算力标识管理系统、算力资源汇聚系统、算力选择系统、算力运行安全监测系统以及安全保障系统六大模块。其目标是有效汇聚和调度通用计算、智能计算、超级计算等各类算力资源，显著提升公共算力的使用效率和服务水平，为数字经济与人工智能产业发展提供坚实的国家级基础设施支撑。
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企业新闻
比亚迪正式起诉美国政府，挑战九项关税行政命令并寻求退税
近期，比亚迪及其四家在美子公司正式向美国国际贸易法院（CIT）提起诉讼，挑战美国政府自2025年2月以来依据《国际紧急经济权力法》（IEEPA）颁布的九项关税行政命令。此案已于2月2日由法院公开披露。
比亚迪在诉讼中主张，美国总统无权依据IEEPA征收关税，相关行政命令属于越权行为，请求法院宣告其无效，并要求退还已缴纳的关税、利息及诉讼费用。此案被告方包括美国联邦政府、国土安全部、海关与边境保护局等多个关键部门。
此案并非孤例。此前，一家小型酒商已在下级法院就类似理由胜诉，目前该案已上诉至最高法院，预计2026年上半年作出终审裁决。为此，国际贸易法院已对包括比亚迪案在内的所有同类诉讼实施程序性暂停，以待最高法院判决。
分析认为，若最终胜诉，比亚迪将有望以低于15%的常规税率（而非当前高额的惩罚性关税）通过其墨西哥或巴西工厂向美国出口乘用车，从而扫清其在北美市场拓展的关键政策障碍。2025年，墨西哥已成为比亚迪最大的海外单一市场，出口量超过12万辆。
国轩高科新设金寨子公司，加码安徽储能产业布局
近期，金寨国轩电池科技有限公司正式成立，由国轩高科间接全资持股，注册资本5,000万元，经营范围涵盖新材料研发、电池制造与销售、新能源汽车整车销售等，此举进一步强化了国轩高科在安徽省的产业布局。国轩高科已在安徽设立合肥国轩高科动力能源等多家公司，且在金寨投建百亿级储能电池生产基地，基地一期已落地5GWh产能，二期计划投资80亿元建20GWh产线，全部建成后年产值预计达200亿元。据行业白皮书数据，2025年全球储能电池出货量651.5GWh，中国企业占比94.4%，前十企业均为中国企业，其中国轩高科位列全球第八。
硅谷固态电池公司QuantumScape启动试产，以专利授权模式竞逐行业制高点
美国固态电池初创企业QuantumScape近日宣布，其位于圣何塞的“鹰线”（Eagle Line）试点生产线正式投产。这条产线的启动，标志着这家专注全固态电池技术15年的公司，首次将其创新的“无负极+锂金属+陶瓷隔膜”电池结构从实验室推向可控的自动化制造阶段，是其迈向商业化的关键一步。
与宁德时代等传统电池制造商不同，QuantumScape的核心商业模式并非自建超级工厂，而是专注于技术授权。公司计划将专利和工艺包授权给汽车制造商或电池巨头，由合作伙伴完成大规模生产，其目标是成为固态电池领域的“技术标准提供者”。
当前，全球固态电池竞赛正进入白热化阶段。中国的半固态电池已上车应用，宁德时代宣称2027年推出全固态，丰田也计划在2027-2028年量产。作为大众集团的重要投资对象，QuantumScape的技术已在杜卡迪摩托车上进行实车演示。此次试产线的成功运行，旨在积累数据、验证工艺的可复制性，从而深化客户信任。然而，从试生产到最终实现规模化、高良率的量产，并成功商业化，仍是其需要跨越的艰巨挑战。
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信息来源：电车汇、新华社、第一财经、中国汽车报、中国电子报、储能前沿、OFweek锂电网、汽车产业前线观察；图文侵删。
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