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资讯 “我们的目标不是‘更深’，而是‘更强’——更好地利用深海深度优势，提升装备的综合作业能力和智能化水平。”2026年全国两会期间，全国政协委员、中国船舶集团有限公司旗下第七〇二研究所所长叶聪在接受《船报》记者专访时，为我国深海装备在“十五五”期间的发展描绘了清晰图景。围绕政府工作报告中的“新兴产业”“未来产业”等关键词，叶聪就深海装备面临的机遇、人工智能融合及技术攻关路径分享了深刻见解。
# “十五五”机遇：
深海科技需科学培育，强调风险与场景
今年政府工作报告首次提出打造“新兴支柱产业”，对产业规模和引领作用提出更高要求。叶聪表示，报告对新兴产业和未来产业有了更细致的描述，其中对“开放应用场景”的强调与船舶行业密切相关，而“支柱”二字的加入意味着对产业的规模、引领作用和影响力提出了更高标准。
对于船舶海工这类已具备一定规模的战略性新兴产业，需要持续壮大；而对于深海科技，则仍需继续培育。叶聪特别提到，报告对未来产业提出要有真投入和风险分担机制，强调不能盲目生长，要对风险有科学评估。
在具体方向上，叶聪认为未来能源、量子技术、具身智能等与造船行业紧密相关。“未来能源不再仅仅是节能减排，而是有了更广阔的拓展空间。”他建议，应将新技术融入造船能力，加大投入、提高品质、降低成本，落实报告提出的分类实施和风险意识要求。
# AI融合：
载人与智能从未隔断，具身智能早有探索
针对人工智能与深海装备的融合，叶聪明确表示，载人潜水器从未与智能技术隔断。目前潜水器已应用智能监控、智能检测、智能供电、故障辅助诊断及自动驾驶等技术。
在有人与无人的结合方面，叶聪阐释了两个维度：一是通过有人潜水器积累深海复杂环境经验，验证和支持无人智能技术发展；二是深化优化早已实现的“有人潜水器决策、多个无人潜水器协同作业”模式，让智能技术进一步延伸载人潜水器的感知、控制和作业范围。
谈到当下热门的具身智能，叶聪透露水下领域其实起步很早。“我们很早就有了机器鱼、机器蛇、仿生海葵、仿生螃蟹等水下运载器，这本身就是具身智能的体现。”他表示，未来将更多利用仿生装备安静、节能、低扰动的优势，减轻劳动密集度，改善绿色智能应用。
# 技术攻关：
打造自主底座，从集成走向原始创新
政府工作报告首次提出“深化拓展‘人工智能+’”。面对AI技术的快速发展，叶聪强调，船舶海洋装备必须确立自己的研发规划和发展路径，打造适应海洋特殊环境的共用底座和平台。他指出，海洋环境与陆地完全不同，对算法要求特殊，必须开展相关算法设计和基础研究。
回顾我国载人潜水器发展路径，叶聪将其概括为三个阶段：先是集成，再到自主，到现在拥有自身特色和领先状态，这是国内装备研制大体都经历的过程。他表示，当前不仅要解决“有没有”“能不能造”的问题，更要实现“从0到1”的原始创新和颠覆性创新。“习近平总书记提出要解决‘要不来、买不来、讨不来’的问题，正是对我们开展原始创新提出的新要求。”他说。
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