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国际新闻

“欧佩克+”主要产油国决定保持10月产量不变

石油输出国组织（欧佩克）6日发表声明说，7个“欧佩克+”主要产油国决定保持10月原油产量不变，与9月水平相同，并重申维护市场稳定。

沙特阿拉伯、俄罗斯、伊拉克、科威特、哈萨克斯坦、阿尔及利亚和阿曼的代表当天举行线上会议，研判全球石油市场现状与前景。这是主要产油国今年4月启动增产以来，首次暂停增产。

有媒体报道说，中东战事使霍尔木兹海峡石油运输受阻，限制了“欧佩克+”对油价和市场份额的影响力。“欧佩克+”今年晚些时候将评估各产油国的石油产能，以设定2027年的产量基准。

“欧佩克+”由欧佩克成员国与俄罗斯等非欧佩克产油国组成。2025年3月，上述7国加上目前已退出欧佩克的阿联酋共同决定，自同年4月1日起逐步增加原油产量。此后，8国每月保持增产直到12月。2026年1月至3月，由于季节性因素8国暂停增产。此后，8国宣布4月起重新开始增产。5月1日，阿联酋正式退出欧佩克及“欧佩克+”。

韩国出口额破纪录

韩国关税厅最新统计显示，截至5日下午1时，韩国今年累计出口额为7,094亿美元（约4.76万亿元人民币），超过去年全年的7,093亿美元（约4.76万亿元人民币）历史最高纪录。

韩国总统李在明5日通过社交媒体转述关税厅负责人的报告称，“如果目前稳健的出口势头得以延续，预计将在12月初左右实现全年出口1万亿美元（约6.71万亿元人民币）”。

据统计，韩国出口额继2022年达到6,836亿美元（约4.59万亿元人民币）后，2023年一度回落至6,322亿美元（约4.24万亿元人民币），2024年又反弹至6,836亿美元（约4.59万亿元人民币），去年达到7,093亿美元（约4.76万亿元人民币）。

据韩联社报道，今年尽管面临中东局势等严峻外部环境，但在半导体带动下，韩国主要出口品类保持增长。今年前8个月，韩国半导体出口额为2,812亿美元（约1.89万亿元人民币），同比增长169.6%。半导体在整体出口中所占比重达到40.6%。

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行业新闻

全球新能源车市分化加剧，中国品牌海外份额跃升至28%

2026年1-7月，世界汽车销量达5,611万台，其中新能源车1,352万台，渗透率升至24.1%。尽管整体增长平稳，但区域分化极为明显：挪威渗透率达81%，英国35%，而美国仅7%，日本仅4%。

欧洲市场强势回暖，7月新能源车销量41万台，同比增长38%，1-7月累计279万台，增幅34%。相比之下，美国因补贴取消及关税上涨，7月销量仅10.4万台，同比大跌37%，1-7月累计下降29%。

中国新能源车在全球的份额虽受年初扰动，7月已回升至65.3%，纯电动全球份额达62%，插电混动更以74%的份额遥遥领先。更值得关注的是，自主品牌新能源车在海外市场的销量份额从2025年的15.8%跃升至2026年7月的28%，在南美超80%、东南亚达46%，显示出强劲的全球扩张势头。

世界新能源进入分化新阶段：欧洲复苏、美国降温、中国稳进，而自主品牌的海外突围正成为最大亮点。

中国一汽攻克全固态电池低压力运行世界难题

近日，中国一汽联合东方理工大学，在硫化物全固态电池领域取得里程碑式突破，相关成果发表于国际顶刊《Advanced Energy Materials》。

长期以来，全固态电池商业化受困于一个核心瓶颈：需要在20兆帕以上的超高压力下才能稳定工作，这严重制约了其在汽车上的工程化应用。

中国一汽团队直击这一痛点，通过材料形貌调控、低压结构创新及工艺优化，成功实现大容量电芯在仅5兆帕的低压力下稳定循环，压力直降75%以上。这一突破大幅降低了电池对外部加压系统的依赖，使得全固态电池真正具备了上车适配的可能。

全固态电池被视为下一代动力电池的终极方向，兼具高安全性与高能量密度。此次低压运行难题的攻克，标志着中国在全固态电池产业化进程中迈出关键一步，为后续规模化量产应用奠定了坚实的技术基础。

未来，中国一汽将持续推进硫化物全固态电池技术落地，加快高安全、长续航电池的量产步伐，以硬核创新驱动新能源汽车产业迈向新高度。

ChatGPT、Claude和Grok同日发生故障 AI服务稳定性引关注

美国三家主要人工智能平台近日在相近时段发生服务故障。OpenAI的ChatGPT、Anthropic的Claude和xAI的Grok均出现无法访问、错误率升高等问题，部分API和编程工具也受到影响。截至9月4日，相关服务均已恢复。

公开信息显示，三家平台报告的故障情况有所不同。OpenAI表示，ChatGPT和Codex一度出现错误率升高，公司随后采取修复措施并恢复服务。相关报道援引OpenAI方面消息称，此次故障与一次路由错误有关。

由于三家平台故障时间相近，外界一度关注这些故障是否存在共同原因。Cloudflare表示其系统当时运行正常，AWS、微软Azure和Google Cloud的公开状态信息也未显示能够解释三家AI平台同时发生故障的重大事故。OpenAI和Anthropic也没有公布与共同第三方基础设施有关的故障原因。

随着生成式人工智能逐步应用于软件开发、客户服务和企业办公等领域，相关平台的服务稳定性日益受到关注。此次多家主要AI平台在相近时段发生故障，也再次引发业界对AI服务可靠性和基础设施保障能力的讨论。

截至9月4日，三家平台相关服务均已恢复。xAI状态页面显示Grok各项服务已恢复正常；OpenAI状态页面也显示9月3日相关ChatGPT和Codex故障已经解决。由于目前尚无公开信息表明三起故障存在直接关联，此次事件是否涉及共同基础设施因素仍有待进一步信息确认。随着AI工具在企业和个人工作场景中的应用不断扩大，相关服务的稳定性和应急保障能力也受到更多关注。

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企业新闻

小米汽车官宣欣旺达成龙甲电池战略伙伴

9月4日，小米汽车正式发布龙甲电池，即将上市的澎程系列将全面搭载，并宣布欣旺达动力成为战略合作伙伴，双方开启全链路协同新模式。

小米从整车全局定义电池，主导设计开发、参与电芯研发、全流程质量管控，核心即“全链路负责”。安全上，龙甲电池实现六大维度远超国标，通过底部撞击、涉水、充放电后高温满电双针刺等严苛测试，产线设8000+质检点，制程信息存档15年。

欣旺达拥有30年锂电积淀，累计出货超40亿颗电芯，2026年Q2跃居全球HEV混动锂电池销量第一。此次为龙甲电池提供专属电芯制造与产线。

小米副总裁黄振宇称：“最终面对用户的是小米，必须全链路参与，才有信心负责。”欣旺达创始人王明旺表示，双方从研发阶段深度协同，将电芯、材料能力全面注入龙甲项目。

龙甲电池既是一套安全标准，也是一套系统解决方案，为产业协同提供了新范式。

小鹏机器人量产电池方案生变：全固态改半固态

小鹏机器人已确定采用固液（半固态）电池方案装机，并定点一家二线电池企业作为一供，同时仍在接受更多企业送样测试。

这一选择与2025年科技日上的规划出现变化。彼时小鹏将全固态电池作为IRON人形机器人的核心亮点对外展示，何小鹏曾表示“人形机器人是最有可能推动全固态电池量产落地的产品”。然而全固态电池产业化进度远不及预期。宁德时代曾毓群近期表示，全固态电池技术成熟度仅处于4的水平（1-9级），尚无明确商业化时间表；中国工程院院士金涌也认为规模化还需十年甚至更久。

据极片Lab了解，小鹏曾向比亚迪、国轩高科、中创新航等企业求购全固态电池均无果，最终退而选择高比能固液电池方案，采用软包路线而非市场主流圆柱方案。不过固液电池仍处产业化早期，材料与一致性仍有探索空间。

业内人士指出，机器人市场对电池成本不敏感，适合新技术验证。但据GGII预测，2030年全球人形机器人销量约34万台，电池总需求不足0.68GWh，仅相当于1.1万辆电动车的用量。机器人电池市场的战略价值更多在于技术验证而非规模出货。

融资方面，小鹏机器人近期完成超9亿美元（约60.39亿元人民币）首轮融资，投后估值超63亿美元（约422.76亿元人民币），约等于小鹏汽车市值的59%。

LG新能源签下8万吨碳酸锂长协

近日，LG新能源与Smackover Lithium签署10年承购协议，自项目投产后每年采购8,000吨美国产电池级碳酸锂，十年累计供应量达8万吨，预计2029年启动供货。

该锂矿项目位于美国阿肯色州，一期规划碳酸锂产能2.25万吨/年，采用直接提锂工艺，是美国本土关键矿产供应的核心项目之一。

此次锁锂背后，是LG新能源北美战略的加速落地。公司已在美国建成五大生产基地，计划年底将北美储能用磷酸铁锂电池产能扩至50GWh以上，对应碳酸锂需求约2.75万至3.25万吨/年。接连签署的本土锂盐长协，既满足《通胀削减法案》关键矿产要求，也为其在储能市场的磷酸铁锂突围战补足原料短板。

受转型滞后影响，LG新能源上半年归母净利润亏损超1万亿韩元（约50.00亿元人民币），磷酸铁锂储能业务正被寄予厚望。在磷酸铁锂全球渗透率预估达60%的2026年，韩系电池巨头正试图从中国主导的赛道中提高竞争力。

蔚来电池监控平台通过国标检测

近日，蔚来电池监控运营平台正式通过《GB/T 45688-2025》国家标准检测，成为该标准2025年12月实施以来首个通过检测的整车企业。该标准规定新能源汽车运行安全性能的动态监测与预警技术要求，旨在构建全生命周期安全闭环。

当前我国新能源车保有量已超4,000万辆，大量车辆进入中后期使用阶段，电池安全隐患日益凸显。蔚来依托换电模式实现车电寿命解耦，更通过换电体系构建了领先的电池监控能力。检测报告显示，其平台实现动态监测与预警能力全方位覆盖——涵盖全部电池类型、车与站双场景、各类失效模式，并具备隐患早期识别功能。

每一次换电都是一次电池体检。换电体系赋予蔚来多维探测（电压、温度、磕碰图像等多源数据）、持续进化（安全大模型闭环迭代）和预警处置（3分钟换上健康电池）三大核心能力。

蔚来在充换电领域已累计投入超200亿元，全球建成4,062座换电站，累计提供超1.2亿次换电服务。从制定行业标准到此次率先通过国标检测，蔚来正以换电体系重新定义电池全生命周期管理。

楚能汽车与佛吉亚（中国）达成战略合作

9月1日，楚能汽车与佛吉亚（中国）在武汉签署战略合作协议，双方将围绕楚能全新车型，在座椅系统、排气系统、电池包壳体、显示屏、座舱域控制器及软件等核心板块开展联合研发与配套合作。佛吉亚（中国）将从研发、生产到品控全流程提供专业支持，助力楚能构建质量管理体系。

楚能汽车董事长代德明表示，企业致力于打造老百姓买得起、用得好的车，力争跻身行业第一梯队，此次合作是夯实供应链、提升整车竞争力的关键举措。佛吉亚绿动智行中国区总裁李希东则看好楚能新车市场前景，表示将依托集团全球产业体系与本土化制造能力，助力其实现核心技术迭代与系统集成创新。

FORVIA佛瑞亚集团是全球第七大汽车技术供应商，佛吉亚（中国）在华深耕多年，是主流车企核心合作伙伴。此次合作标志着楚能汽车正加速整合全球优质供应链资源，为旗下新能源乘用车的安全、智能与品质落地打下坚实基础。

END

信息来源：新华网、乘联数据、一汽模具、人民网、欣旺达动力、极片Lab、电池工业网、乐道汽车、楚能汽车技术研发中心；图文侵删。