C60敞顶箱新工艺落地见效，旧车型赋能新疏运！

春潮涌动千帆竞，全面提质正当时

为深入落实“全面提质年”工作部署

破解铁路疏运运力瓶颈

激活闲置资源效能

山东港口青岛港深化路港协同发展

联合济南铁路局

在青岛港前港公司创新落地

C60敞顶箱新生产工艺

将原本闲置禁装的C60旧车型

转化为疏运保供的新动能

为港口铁路疏运提质增效、库场高效周转

注入了强劲动力

铁路疏运是港口货物集疏运体系的核心环节，更是保障港口生产高效运转、供应链稳定畅通的关键支撑。长期以来，C60车型作为老旧铁路车型，受技术标准、装载限制等因素影响，无法进行装货作业，只能空车返程，不仅造成了宝贵铁路运力资源的闲置，也在一定程度上制约了港口疏运能力的提升。

近年来，随着青岛港大宗干散货业务持续稳步发展，货物到港量稳步攀升，对铁路疏运能力、库场周转效率提出了更高要求。特别是“全面提质年”工作全面启动以来，青岛港把破解疏运瓶颈、激活闲置资源作为重点攻坚课题，主动向内挖潜、向外协同，将目光投向了长期闲置的C60车型，开启了一场“变废为宝”的创新攻坚。

路港深度协同，破解旧车型启用难题

破解老旧车型启用的难题，离不开路港双方的深度协同与高位推动。得知青岛港的攻坚方向后，济南铁路局给予了高度重视与全力支持，相关领导先后三次带队深入青岛港前港公司铁路车场、装车作业现场、调度指挥中心开展实地调研，详细了解港口生产作业流程、装车作业标准、安全管控体系，与青岛港管理团队、技术骨干、一线调度人员面对面座谈交流，全面研判C60车型启用的可行性，为方案制定指明了方向、划定了底线。

针对老旧车型启用的核心痛点，路港双方坚持“安全第一、底线思维”，围绕装载模式、重量管控、运输安全等核心问题开展了多轮专题研讨与反复测算论证。最终，双方共同敲定了C60车型启用的整体方案：创新采用敞顶集装箱装货的作业模式，通过标准化箱体装载实现货物全流程安全管控，同时严格将每节车厢的总吨数控制在54吨以内，车厢内两个集装箱单箱载重精准控制在27吨以内，从装载源头牢牢守住铁路运输安全红线，既解决了老旧车型的装载安全难题，又为闲置运力的激活找到了合规可行的落地路径。在方案推进过程中，前港公司与济南铁路局黄岛站建立了每日对接、每周会商的协同机制，及时打通车型识别、作业标准、调度衔接、现场管控等全流程堵点难点，为新工艺的顺利落地筑牢了路港协同根基。

好的方案，必须有精准的管控体系和过硬的技术支撑来保障落地。为确保C60敞顶箱新工艺全流程可控、全程可溯、万无一失，青岛港锚定“精准装车零差错、安全管控无遗漏”目标，联合济南铁路局黄岛站，依托“伟丽创新团队”技术优势，对现车管理系统专项优化升级，打造“智能识别+精准标注+双重复核”全闭环管控体系。

以往，现车管理系统对车型区分笼统，繁忙作业中极易出现识别偏差，引发装载标准执行不到位风险。针对这一痛点，青岛港开展技术攻关，前港公司调度室主任谷加诗作为项目牵头人，始终把安全放在首位，带领团队逐环节梳理流程、排查隐患，明确“系统先行、源头管控”攻坚思路，多次带队对接黄岛站调度部门，敲定系统优化核心需求，确保升级既符合铁路管控标准，又适配港口作业实际。

前港公司调度室主任助理杨晨全程盯靠一线，对接技术团队优化系统功能，深入现场听取一线意见，反复打磨方案。针对车型精准识别问题，他与技术团队多轮测试调整，创新“双色标注”管控机制：优化后的系统中，禁装车用红色标注，C60敞顶箱车型用专属蓝色标注，现车系统界面一目了然，从源头规避车型误判、错装风险。在此基础上，建立“专人逐车复核”机制，安排车场专职人员对蓝色标注车型逐车二次核查，核对关键信息确认合规后方可放行，实现“安全零事故、装车零差错”管控目标。

新工艺落地坚持“试点先行、逐步推广、全程管控”原则，从前湾港区铁路车场9股、10股启动试装车作业，在验证作业流程、管控标准成熟可行后，逐步将作业范围扩展至7股、8股、17股、18股及1#、2#装车楼，实现了C60敞顶箱作业全点位覆盖、全流程标准化管控。

为切实保障装车质量与作业安全，前港公司各参与作业单位锚定“零差错、零隐患、零违规”目标，细化岗位责任、优化作业流程、强化协同联动，形成上下联动、齐抓共管的作业管控格局。作业前，各岗位严格落实岗前交底制度，明确C60车型装载标准、作业流程与安全红线，确保每一名作业人员熟练掌握操作规范；装车作业全过程，提炼总结C60车型“六步装车法”，严格执行双人岗位互控机制，两名岗位人员实时沟通、相互提醒、交叉校验，装车前再次逐一核对车型车号信息，严格按照装载标准精准操作，全程杜绝错装、超装、偏载等质量问题。各作业班组同步建立常态化巡检机制，对作业全流程开展动态巡查，及时排查整改隐患、优化作业细节，全力保障C60敞顶箱装车作业全程可控、质量达标、安全有序，为新工艺稳定运行筑牢现场根基。

实效数据彰显攻坚成果。自2月25日新工艺正式启用以来，截至4月20日，C60敞顶箱车型已累计完成装车疏运1057车，累计疏运货物57000余吨，曾经只能空车返程的闲置旧车型，真正转化为港口铁路疏运的“增量力量”。

自新工艺投用以来，前港公司有效盘活了C60车型的闲置运力，大幅提升了铁路疏运总量，进一步缓解了前湾港区疏运压力，尤其是在货源集中到港的高峰期，新增的运力有效填补了疏运缺口，保障了货物的快装快运、高效疏运。与此同时，疏运能力的提升直接带动了港口库场周转效率加快，有效缩短了货物堆存周期，进一步释放了库场使用效能，为港口吞吐量的稳步提升提供了坚实支撑，用实际行动践行了“全面提质年”的工作要求，实现了安全、效率、效益的同步提升。

下一步

山东港口青岛港将继续锚定

“全面提质年”工作部署

持续深化与济南铁路局的路港协同合作

不断优化完善C60敞顶箱作业工艺

深挖作业潜力、提升管控效能

持续破解生产经营中的堵点难点问题

以创新突破赋能提质发展

以实干担当书写高质量发展新篇章

为山东港口“三大建设”作出新贡献

供稿 | 前港公司